今回は、ポピニカ・トドロキスペシャルです。
箱裏の解説文が、とてもわかりやすい
説明になっているので、リライトして
おきます。
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T-1
全長 ４８６０mm
全高 １０００mm
ホイールベース ２４９０mm
トレッド（前） １５４８mm
（後） １７６３mm
エンジン 水平対向１２気筒
総排気量 ２９９９cc
最大出力 ５００ps
/１２００００pm
日本人の手で作られた日本のマシーン
で世界のＦ１ＧＰを、、、、、
カトリモータース悲願は、轟鷹也の夢
でもある。ドライバーとしても、メカ
ニックとしても天才的能力を持つ鷹也
の手によってチューンアップされたＦ
１アローエンブレム「トドロキスペシ
ャル」はコースファクターによってそ
の姿を変え、今日もＧＰの栄冠をめざ
してつっ走る。
T-1
フェラーリ、マーチ、タイレルなど６
輪車の活躍がめだってきたが、「トド
ロキスペシャル」は鷹也のアイディア
で生まれた世界初の８輪マシーン。前
輪は小型で、４輪となったため、空気
抵抗が小さく、ヘアピンカーブにも、
もうぜんとつっこむことができる。前
後それぞれが４輪となったため、バー
ストにも強く、タイヤ交換のためのピ
ット・イン回数は半減した。
T-２
ステアリングとスポイラーを連動直結
に改良したT-２は、アップタウンのは
げしいコースに向いている。下り坂で
はステアリングを前に押し出してフロ
ント・ノーズの吸気口を閉じ、浮き上
がりをふせぐ。上がり坂に入ったら、
ステアリングを引いて、リア・スポイ
ラーを調節し、後輪を下へ押しつける
フランスのディジョンのようなトリッ
キーコースに出るのが楽しみなマシー
ンだ。
T-３
ダブル・トレッドのリアー・タイヤは
空気抵抗が大きく、アップダウンやレ
インには強くても高速レースには向か
ない。イタリヤのモンツァのような、
高速サーキットで充分なスピードを生
むために、後輪をたてに配し、リアー
トレッドを２２５mmもせまくしたの
がT-３だ。トラブルにも、どんなコー
ス・ファクターにもア・ジャストでき
るＦ１、それがトドロキスペシャルだ
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写真 補足
アローエンブレム グランプリの鷹 ポピニカ・トドロキスペシャル ポピー製
アローエンブレム グランプリの鷹 １９７７年９月２２日ー１９７８年８月３１日 全４４話
追記
３パターンのフロントカウル交換可能
そしてタイヤも交換可能、リアウイン
グも交換可能です。
パーツを、無くしてしまった場合は、
フロントカウル、リアウイングは、各
２５０円、タイヤは２００円で、後か
ら追加で、購入することができるとい
う非常に親切な、商売をしていました
追記２
アローエンブレム・グランプリの鷹主
人公の名前は「轟鷹也」というのです
が、自分の中で、轟といえば、それは
もう「轟二郎」一択です。
先日天国へ旅立ってしまいましたが、
テレビ版「翔んだカップル」１９８０
年１０月３日ー１９８１年４月１０日
フジテレビ系で放送・全２７話での、
名演技は、ずっと脳裏に、焼き付いて
います。このドラマの中で、自分の事
「ボキ」って言うの、凄い影響されま
した！！